Denok dakigu autoa barneko errekuntzako motorra dela, bero funtzionatzen duenean. Autoen hozte sistemaren zati garrantzitsu bat ur ponpa deritzo. Denok dakigu ur ponpa mekanikoa dela, baina BMW askok erabiltzen dute ur ponpa elektronikoa!
Ur ponpa tradizionala gerrikoak edo kateak gidatzen dute, motorraren funtzionamenduko ur ponpak funtzionatzen du eta biraketa abiadura proportzio jakin batean dago, abiadura handiko potentzia bero xahutzea asetzeko, hau da, oso egokia da automobilak erabiltzeko. Baina ur ponpa elektronikoak abantaila hobeak ditu!
Izenak dioen moduan, ur-ponpa elektronikoa ur-ponpa elektronikoa da, hozgailuaren zirkulazioa beroa xahutzera bultzatzen duena. Elektronikoa denez, ur-ponparen funtzionamendua borondatez egokitu dezake, hau da, biraketa-abiadura oso txikia da abiadura hotzean, eta horrek azkar berotzen laguntzen du eta energia kontsumoa murrizten laguntzen du. Karga osoarekin ere funtziona dezake potentzia handiko hoztearekin, eta ez du motorren abiadura kontrolatzen, beraz, uraren tenperatura oso ondo kontrolatu dezake!
Ur ponpa elektronikoaren aurrealdeko muturra zentrifugadun bultzadorea da. Ponpa zentrifugoaren emaria handia da eta presioa ondo dago. Atzeko bukaera motorra da, pintzelarik gabeko motorra erabiltzen duena. Atzeko entxufean zirkuitu bat dago, hau da, ur ponparen kontrol modulua. Motorraren ordenagailuarekin komunikatzen da ur ponparen biraketa-abiadura kontrolatzeko, edozein lan baldintzaren bero-xahutze onena lortzeko.
Beste puntu bat da ohiko ur-motorra gelditu ondoren, ur-ponpa gelditu egiten dela eta aire epela desagertu egiten dela. Zenbait autoek ur-ponpa laguntzaileak dituzten arren, ezin dira konparatu ur-bonba honekin. Motorra itzali ondoren, aire epela erabil daiteke. Parkeko berogailuen funtzio luzatua ere badago. Tximinia atera ondoren, automatikoki denboraldi batez exekutatuko da turbina hozteko.